你必须认识这些价值千万美元的赛车
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全球正展开一场收藏赛车竞赛。那些曾经赢过著名车赛的赛车，若保存完好，每辆价值超过两千万美元……
Text ALBERT TAY
Featured & Hero Image Aston Martin DBR1 | Photo Courtesy of RM Sotheby’s
我对Gordon Murray设计的T.50赞赏不已，认为它是廿一世纪电动汽车尚未普及化时代的顶尖跑车。
Murray是一位卓越超群的F1赛车设计师，也是1992 McLaren F1赛车的开创性设计师，但并非首名F1赛车设计师。在他这一代之前，曾是赛车的黄金时代。
2021年8月，McLaren F1拍卖价格为 2050万美元，而另外三辆更老的古董赛车，拍卖价格也都各超过2000万美元。 我所挑选的三辆拍卖价格超高的名古董赛车，分别来自英国、意大利、德国。
ASTON MARTIN DBR1/1 (1956)
英国Aston Martin阿斯顿马丁共推出五辆限量DBR1赛车，DBR1/1是其一。1959年明星赛车手Stirling Moss驾驶着它，在著名的Nürburgring赛车场赢得1000公里比赛冠军。
Moss也曾经驾驶着DBR1/2，于1958年在Nürburgring车赛中获得胜利。1959 年，Moss驾驶这款车一年内16次打破 Nürburgring赛圈最快时速记录。
Aston Martin之所以打造DBR1赛 车，乃是为了协助(当时的)东主David Brown完成赢得Le Mans勒芒24小时车赛冠军的梦想。1956年、1957年、1958 年，DBR1/1都参加了Le Mans 24小时 车赛。直到1959年，DBR1/2终于在Le Mans车赛获得胜利。 从1956年到1959年期间，DBR1/1
参加了十多次国际车赛，项目包括1958 年和1959年的Le Mans；1958年和1959年的Sebring12小时车赛；1957、 1958、1959年Nürburgring 1000公里车赛。名赛车手如Carrol Shelby、Jack Brabham等人，都曾经驾驶DBR1/1，它是唯一在公开拍卖会被拍卖的赛车。
上述这辆产于1956年的Aston Martin DBR1/1，被公认为是五辆DBR1赛车中保存得最完好，而且还被精心修复、保留原来状态的赛车。它成为有史以来价格最高 的Aston Martin，它也是公开拍卖会售价最高的英国车。
MERCEDES-BENZ W196R (1954)
我挑选的第二辆赛车，是三辆中最老，也最接近它的原来(1954年)样子。
在1954年的法国一级方程式大奖赛上，明星车手Juan Fangio和队友Karl Kling分别获得第一和 第二名。他们二人驾驶的车款正是德国Mercedes- Benz W196。这惊人成绩，标榜着Mercedes-Benz 马赛地自第二次世界大战起，成功漂亮回归了汽车大赛。
其中底盘号196010 00006/54的Mercedes- Benz W196，也曾由Fangio驾驶，在Nürburgring 的德国一级方程式大赛中取得胜利。这赛车的第三个伟大胜利，在瑞士一级方程式大赛获得，Fangio 还因此第二次获得F1车手世界锦标赛冠军。
意大利两大赛车巨头——Maserati玛莎拉蒂和 Ferrari法拉利，对法拉利先生所说的TransAlpini， 即Mercedes-Benz的三叉星品牌标志再现赛场有所担心，因为三叉星从1945年战后重建的废墟中升起了。然而，在接下来几年，占有统领地位的 Mercedes-Benz退出了赛车活动。
上述古董车已交由Mercedes-Benz Classic专家进行详细检查，并附上了报告。除了喷漆、以现 代Aeroquip取代一些赛车软管以外，它依然跟当年工厂最后组装、设置的没两样。
FERRARI 250 GTO (1962)
目前收藏者眼中的车王，是Ferrari 250 GTO。这款车共推出36辆，产量是Aston Martin DBR1的七倍。但，Ferrari古董跑车仍然被视为最让人渴望拥有、最有价值的珍藏。
底盘号3413的250 GTO，是36辆Ferrari 250 GTO中制造的第三辆，也是公开拍卖会上最昂贵 的汽车，当时以4840万美元售出。它由车身设计师Scaglietti加以提升，更令人赞叹不已，是拥有Series II GTO/64车身改装的四辆车之一。
以上这类提升例子，仍适用于日常使用的汽车和老式赛车。
Ferrari 250 GTO的比赛战绩杰出，包括在 1964年Tour de France环法赛车比赛中获胜， 也曾经在1963年Le Mans的24小时车赛中名列第四。值得一提的是，早在1959年Le Mans车赛中夺冠的，是Aston Martin DBR1。
250 GTO在1962年参加过各种车赛，并取得很好赛绩。它在意大利的各项车赛，共获得六次总冠军，并在1962年获得五次级别冠军；也分别在 1963年和1964年在Targa Florio取得了其等级的第一名。1965年Redex Trophy，是250 GTO获胜的最后一场比赛。
然而，赛绩本身并不足以定夺拍卖价值。例如，比起两次(1963及1964年)在Le Mans的24小 时赛车获胜的Ferrari 275 P，修复完好的250 GTO 价值更高。
另一个受追捧的例子：德国赛车手Christian Glaesel曾经拥有的250 GTO，在私人销售中以 5200万英镑成交。也有传言称，一辆250 GTO的私人销售价格为7000万美元或更多，但我们无法证实这传闻是否属实。
一山还有一山高，在古董赛车市场，赛车的价格不断创新高。你如何衡量它们的价值？相信大家心中都有自己的一把尺。
